203 Productos
BMW-Umbau-Manufaktur · Neuwied
Piezas de modificación para BMW R80 para Café Racer y Scrambler
Die BMW R80 ist der Allrounder unter den Airheads – robust, verbreitet und perfekt als Café Racer, Scrambler oder Roadster. Über 200 Umbauteile aus unserer Manufaktur, für Twinshock- und Monolever-Modelle.
- Tiempo de construcción1977–1995
- Cilindrada798 ccm
- Rendimiento50–55 CV
- VariantesR80/7 · RT · ST · R
203+
Piezas compatibles
1994
Fabricación desde
TÜV
Informes técnicos y ABE
Desde 1994Taller de personalización BMW en Neuwied
Conversión por grupos de montaje
Todo para tu Conversión R80
Vom Heck bis zur Elektrik: Wähle die Baugruppe – oder scrolle direkt zu allen Teilen für die BMW R80.
01
Conversión de la parte trasera
Subchasis, asientos, guardabarros y soportes de matrícula: con certificado TÜV.
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02
Conversión del frontal
Tijas, faros, velocímetros, manillares y soportes para un frontal impecable.
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03
Escape
Sistemas de escape completos y silenciadores de acero inoxidable, muchos con homologación ABE.
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04
Chasis
Amortiguadores, muelles de horquilla, sistemas de amortiguación y servicio de suspensión.
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05
Electricidad
Arneses de cables, encendido, reguladores e interruptores: ensamblados internamente.
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06
Motor y potencia
Revisión, carburador, encendido y ajuste en banco de pruebas.
DescubrirDirectamente de fábrica
Todas las piezas para la BMW R80
203Piezas disponibles
Por qué Sport Evolution
Piezas del transformador, no es del vendedor
1994
Especialista en bóxers
Desde hace más de 30 años, nos dedicamos a construir, restaurar y preparar modelos BMW bóxer y serie K en Neuwied.
TÜV
Registrable
Empresa certificada por TÜV-Rheinland. Muchas piezas incluyen certificado de homologación o ABE.
i250
Banco de pruebas propio
Ajuste de carburador e inyección en nuestro banco de potencia Dynojet.
100%
Conducido personalmente
Nuestras piezas nacen de auténticas concept bikes: probadas en la carretera, no en el catálogo.
Guía
La BMW R80 remodelar
Por qué la R80 es la base de transformación más popular
Casi ninguna bóxer se ha fabricado durante tanto tiempo y en tantas variantes como la R80: desde la R80/7, pasando por la R80 RT y ST, hasta la R80 R. Esto hace que sea fácil de encontrar, que los repuestos sean abundantes y que el motor de 800 cc sea considerado prácticamente indestructible. Para quienes buscan personalizar su moto, representa el equilibrio ideal entre potencia, peso y presupuesto.
Te lo explicamos paso a paso en nuestra guía de transformación de la BMW R80.
Ficha técnica BMW R80
| Modelos | R80/7, R80 RT, R80 ST, R80, R80 R (para G/S y GS, ver página de GS) |
|---|---|
| Periodo de fabricación | 1977–1995 |
| Motor | Bóxer de 2 válvulas refrigerado por aire |
| Cilindrada | 797–798 cc |
| Potencia | 50–55 CV |
| Suspensión trasera | Twinshock (hasta 1984), Monolever (a partir de 1984) |
| Transmisión | Cardán |
¿Café Racer, Scrambler o Roadster?
- Café Racer: manillar tipo clip-on, colín monoplaza con joroba, guardabarros delantero corto; ideal sobre una base de doble amortiguador (twinshock).
- Scrambler: manillar ancho, escape elevado, neumáticos de tacos; funciona bien con monolever o sobre la base de una R80 GS.
- Roadster: cómodo colín biplaza, manillar tubular, sistema eléctrico limpio; el héroe del día a día.
Para cada estilo, disponemos de kits de conversión de parte trasera adaptados y con homologación TÜV.
Las piezas de modificación más importantes para la R80
- Subchasis y kits de conversión de parte trasera con homologación TÜV para Twinshock y Monolever.
- Sistemas de escape con homologación ABE, incluyendo variantes Bobber y 2 en 2.
- Amortiguadores, muelles de horquilla y sistemas de amortiguación para una conducción notablemente mejorada.
- Arneses de cableado para Motogadget, Acewell y similares, confeccionados en nuestras instalaciones.
- Tijas, soportes de velocímetro y soportes de faro para la parte delantera.
Puedes encontrar las variantes GS reunidas en Piezas de conversión para BMW GS.
Preparación y ajuste de motor
El 800 responde con gratitud a una revisión exhaustiva y a un ajuste en el banco de potencia Dynojet. Si buscas más, puedes considerar una modificación de cilindrada o de rendimiento; no dudes en consultarnos al respecto.
Preguntas frecuentes
Preguntas sobre BMW R80
¿No encuentras tu pregunta? Utiliza nuestra solicitud de piezas: te responderemos personalmente.
¿Es la R80 o la R100 la mejor base para una transformación?
La R80 es más económica, más asequible y muy robusta. La R100 ofrece mayor cilindrada y potencia. Ambas comparten muchas piezas; lo que determinará tu elección será tu presupuesto y tu estilo de conducción.
¿Qué piezas de la R80 tienen homologación TÜV o ABE?
Suministramos subchasis, kits de conversión de parte trasera, soportes de matrícula y muchos sistemas de escape con certificados TÜV o ABE. Encontrarás la información exacta en cada producto.
¿Las piezas son compatibles con Twinshock y Monolever?
Nein, nicht alle. Heck- und Fahrwerksteile sind variantenspezifisch. Achte auf die Angabe „Twinshock“ oder „Monolever“ im Produkttitel – im Zweifel hilft dir unsere Teileanfrage.
¿Puede Sport Evolution transformar completamente mi R80?
Sí. Construimos las transformaciones R80 completamente en nuestro taller de Neuwied, incluyendo la revisión del motor y la homologación. Si lo necesitas, recogemos tu motocicleta en cualquier parte de Alemania. Escríbenos a través del contacto.
¿Existe alguna guía de transformación para la R80?
Sí, nuestra guía detallada de transformación de la R80 te muestra qué piezas necesitas y en qué orden debes proceder.