204 Prodotti
Manifattura di trasformazione BMW · Neuwied
Componenti per trasformazione BMW R80 per Café Racer e Scrambler
La BMW R80 è il modello più versatile tra le Airhead: robusta, diffusa e perfetta per essere trasformata in Café Racer, Scrambler o Roadster. Oltre 200 componenti per la personalizzazione realizzati nella nostra officina, disponibili per i modelli Twinshock e Monolever.
- Tempo di costruzione1977–1995
- Cilindrata798 ccm
- Prestazione50–55 CV
- VariantiR80/7 · RT · ST · R
204+
Parti compatibili
1994
Manifattura dal
TÜV
Perizia e ABE
Dal 1994Manifattura di trasformazione BMW a Neuwied
Conversione per gruppi costruttivi
Tutto per il tuo Conversione R80
Dalla coda all'impianto elettrico: seleziona il gruppo componenti, oppure scorri direttamente verso tutti i ricambi per la BMW R80.
01
Conversione codone
Telai posteriori, selle, parafanghi e portatarga – con certificazione TÜV.
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02
Conversione frontale
Piastre forcella, fari, tachimetri, manubri e supporti per un frontale pulito.
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03
Marmitta
Sistemi di scarico completi e silenziatori in acciaio inox, molti con omologazione ABE.
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04
Telaio
Ammortizzatori, molle forcella, sistemi di smorzamento e assistenza per sospensioni.
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05
Elettricità
Cablaggi, accensione, regolatori e interruttori: assemblati internamente.
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06
Motore e prestazioni
Revisione, carburatore, accensione e messa a punto al banco prova.
ScopriDirettamente dalla manifattura
Tutte le parti per la BMW R80
204Parti disponibili
Perché Sport Evolution
Parti per la trasformazione, non venduto dal rivenditore
1994
Specialista in boxer
Da oltre 30 anni costruiamo, restauriamo e modifichiamo modelli BMW Boxer e serie K a Neuwied.
TÜV
Registrabile
Azienda certificata TÜV-Rheinland. Molti componenti sono dotati di certificazione o omologazione ABE.
i250
Banco di prova personalizzato
Calibrazione di carburatori e iniezione sul nostro banco prova potenza Dynojet.
100%
Guidato personalmente
I nostri componenti nascono da vere concept bike: testati su strada, non sui cataloghi.
Guida
La BMW R80 convertire
Perché la R80 è la base di trasformazione più popolare
Difficilmente un altro modello boxer è stato prodotto così a lungo e in così tante varianti come la R80: dalla R80/7 alla R80 RT e ST, fino alla R80 R. Questo la rende facilmente reperibile, i pezzi di ricambio sono abbondanti e il motore da 800 cc è considerato praticamente indistruttibile. Per chi si occupa di customizzazione, rappresenta quindi il compromesso ideale tra prestazioni, peso e budget.
Ti spieghiamo tutto passo dopo passo nella guida alla trasformazione della BMW R80.
Scheda tecnica BMW R80
| Modelli | R80/7, R80 RT, R80 ST, R80, R80 R (per G/S e GS vedere la pagina GS) |
|---|---|
| Periodo di produzione | 1977–1995 |
| Motore | Boxer a 2 valvole raffreddato ad aria |
| Cilindrata | 797–798 cc |
| Potenza | 50–55 CV |
| Sospensione posteriore | Twinshock (fino al 1984), Monolever (dal 1984) |
| Trasmissione | Cardano |
Café Racer, Scrambler o Roadster?
- Café Racer: semimanubri, codone monoposto con cupolino, parafango anteriore corto – ideale su base Twinshock.
- Scrambler: manubrio largo, scarico rialzato, pneumatici tassellati – ottima con Monolever o su base R80 GS.
- Roadster: comoda sella biposto, manubrio a tubo, impianto elettrico pulito – l'eroe della quotidianità.
Per ogni stile abbiamo kit di conversione del codone coordinati e omologati TÜV.
I componenti di modifica più importanti per la R80
- Telai posteriori e kit di conversione posteriore con omologazione TÜV per Twinshock e Monolever.
- Impianti di scarico con omologazione ABE, incluse varianti Bobber e 2-in-2.
- Ammortizzatori, molle forcella e sistemi di smorzamento per una maneggevolezza nettamente superiore.
- Cablaggi per Motogadget, Acewell e simili, assemblati internamente.
- Piastre forcella, supporti tachimetro e supporti faro per l'anteriore.
Puoi trovare le varianti GS raccolte nella sezione Componenti per trasformazione BMW GS.
Preparazione e messa a punto del motore
L'800 risponde in modo eccellente a una revisione accurata e a una messa a punto sul banco prova Dynojet. Chi desidera di più può valutare un aumento della cilindrata o una modifica delle prestazioni: non esitare a contattarci per parlarne.
Domande frequenti
Domande su BMW R80
La tua domanda non è presente? Utilizza la nostra richiesta pezzi: ti risponderemo personalmente.
È migliore la R80 o la R100 come base per una trasformazione?
La R80 è più economica, più accessibile e molto robusta. La R100 offre una cilindrata maggiore e più spinta. Entrambe condividono molti componenti: a fare la differenza sono il tuo budget e il tuo stile di guida.
Quali componenti per R80 sono dotati di certificazione TÜV o ABE?
Heckrahmen, Heckumbau-Kits, Kennzeichenträger und viele Auspuffanlagen liefern wir mit TÜV-Gutachten bzw. ABE. Die genaue Angabe findest du beim jeweiligen Produkt.
Questi componenti sono compatibili con Twinshock e Monolever?
Nein, nicht alle. Heck- und Fahrwerksteile sind variantenspezifisch. Achte auf die Angabe „Twinshock“ oder „Monolever“ im Produkttitel – im Zweifel hilft dir unsere Teileanfrage.
Sport Evolution può convertire completamente la mia R80?
Sì. Costruiamo le conversioni R80 interamente nella nostra officina di Neuwied, inclusa la revisione del motore e l'omologazione. Se necessario, ritiriamo la tua moto in tutta la Germania. Scrivici tramite la pagina Contatti.
Es gibt eine Umbauanleitung für die R80?
Sì, la nostra guida completa alla trasformazione della R80 ti mostra quali componenti ti servono e in quale ordine procedere.