Manufacture de transformation BMW · Neuwied
Pièces de transformation pour BMW R80 GS & R100 GS Scrambler & Enduro
La BMW R80 G/S a inventé le trail routier en 1980, et les R80 GS et R100 GS l'ont perfectionné grâce au Paralever. Aujourd'hui, la GS constitue la base la plus authentique pour un véritable scrambler. Vous trouverez ici les pièces de transformation adaptées.
- Durée de construction1980–1996
- Cylindrée798–980 cm³
- Performance50–60 ch
- ChâssisMonolever & Paralever
26+
Pièces compatibles
1994
Manufacture depuis
TÜV
Rapports d'expertise et ABE
Depuis 1994Manufacture de transformation BMW à Neuwied
Conversion par sous-ensembles
Tout pour votre Conversion GS
Vom Heck bis zur Elektrik: Wähle die Baugruppe – oder scrolle direkt zu allen Teilen für die BMW R80 GS & R100 GS.
01
Transformation arrière
Boucles arrière, selles, garde-boue et supports de plaque d'immatriculation – avec certificat TÜV.
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02
Transformation de la face avant
Tés de fourche, phares, compteurs, guidons et supports pour une face avant épurée.
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03
Pot d'échappement
Systèmes d'échappement complets et silencieux en acier inoxydable, dont beaucoup avec homologation ABE.
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04
Châssis
Amortisseurs, ressorts de fourche, systèmes d'amortissement et entretien de suspension.
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05
Électricité
Faisceaux de câbles, allumage, régulateurs et interrupteurs – assemblés en interne.
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06
Moteur et performance
Révision, carburateur, allumage et réglage sur banc d'essai.
DécouvrirDirectement de la manufacture
Toutes les pièces pour le BMW R80 GS et R100 GS
26Pièces disponibles
Pourquoi Sport Evolution
Pièces pour transformation, pas de la part du vendeur
1994
Spécialiste du boxer
Depuis plus de 30 ans, nous construisons, restaurons et préparons des BMW Boxer et des modèles K à Neuwied.
TÜV
Enregistrable
Entreprise certifiée par le TÜV Rheinland. De nombreuses pièces sont fournies avec un certificat d'homologation ou une ABE.
i250
Banc d'essai personnalisé
Réglage de carburateur et d'injection sur notre banc d'essai de puissance Dynojet.
100%
Conduit par soi-même
Nos pièces sont conçues à partir de véritables concept bikes – testées sur la route, pas dans un catalogue.
Guide
La BMW GS transformer
La GS comme base de scrambler
Longs débattements de suspension, roues à rayons croisés, moteur robuste : la GS possède d'origine de nombreux atouts que d'autres modèles Boxer doivent d'abord acquérir pour une transformation en Scrambler. C'est pourquoi elle est considérée comme la base la plus authentique pour les Scramblers et les enduros de voyage légères.
En savoir plus dans le guide de transformation R100GS.
Fiche technique BMW R80 GS & R100 GS
| Modèles | R80 G/S, R80 GS, R100 GS, R100 GS PD |
|---|---|
| Période de production | 1980–1996 |
| Moteur | Boxer 2 soupapes refroidi par air |
| Cylindrée | 798 cm³ (R80) / 980 cm³ (R100) |
| Puissance | 50 ch (R80) / 60 ch (R100) |
| Suspension arrière | Monolever (G/S), Paralever (à partir de 1987) |
| Roues | Roues à rayons croisés pour pneus tubeless (à partir de 1987) |
G/S, GS et PD – les modèles
- R80 G/S (1980–1987) : la première GS équipée d'un bras oscillant monolevier.
- R80 GS & R100 GS (1987–1996) : bras oscillant Paralever avec réaction de couple, réservoir plus grand, meilleurs éléments de suspension.
- R100 GS PD (Paris–Dakar) : avec grand réservoir et carénage de cockpit.
Pour l'arrière et le châssis, la différence entre monolevier et Paralever est déterminante.
Les pièces de transformation essentielles pour la GS
- Châssis : Amortisseurs et améliorations de fourche pour plus de réserve en tout-terrain.
- Systèmes d'échappement – également en position haute style Scrambler.
- Garde-boue et supports de plaque d'immatriculation homologués TÜV.
- Transformation de la boucle arrière pour une ligne Scrambler plate et continue.
- Électricité et éclairage pour un cockpit épuré.
Vous trouverez de nombreuses autres pièces moteur dans nos sections dédiées aux pièces de transformation pour R80 et R100.
FAQ
Questions sur BMW R80 GS et R100 GS
Votre question ne figure pas dans la liste ? Utilisez notre formulaire de demande de pièces – nous vous répondrons personnellement.
La GS est-elle meilleure qu'une R80 ou une R100 pour un scrambler ?
Für einen geländetauglichen Scrambler ja: Die GS bringt längere Federwege und robuste Speichenräder mit. Wer nur den Scrambler-Look für die Straße will, kann auch eine R80 oder R100 umbauen.
Les pièces de GS sont-elles compatibles avec les modèles Monolever et Paralever ?
Nicht alle. Heck- und Fahrwerksteile unterscheiden sich zwischen G/S (Monolever) und GS (Paralever). In den Produkttiteln steht jeweils, für welche Ausführung das Teil passt.
Les pièces de transformation GS sont-elles homologables ?
De nombreuses pièces sont fournies avec un certificat TÜV ou une homologation ABE. Pour les transformations personnalisées, nous vous accompagnons jusqu'à l'homologation.
Montez-vous également des GS Scrambler complètes ?
Oui. Découvrez nos motos GS personnalisées ou contactez-nous directement via notre formulaire de contact.