Diferencias entre BMW 2 válvulas: Paralever, Monolever y Twinshock

Modelos BMW Twinshock

Año de fabricación hasta 1984
TWIN por pareja y SHOCK por amortiguador significa que se trata de un modelo con dos amortiguadores, uno a la derecha y otro a la izquierda, y un basculante rígido de dos brazos. 
Modelos Twinshock:  
R45 78-85 -- R60/5 69-79 -- R60/6 73-76, R60/7 76-78 -- R65 78-85 -- R65LS 81-85 -- R75/5 69-73 -- R75/6 73-76 -- R75/7 76-77 -- R80/7 77-84 -- R80RT 82-84 -- R90/6 73-76 -- R90S 73-76 -- R100/7 76-78 -- R100S 76-80 -- R100RS 76-84 -- R100RT 78-84 -- R100CS 80-84 -- R100 80-84 -- R100T 78-80
Diámetro de horquilla 36mm Longitud de amortiguador 330mm
Los vehículos utilizados para nuestras transformaciones suelen ser los modelos BMW R65, BMW R80 o BMW R100 matriculados a partir de 1980; los modelos más antiguos /5/6/7 son bastante menos habituales.
Todos Modelos Twinshock tenían una detrás Freno de tambor, excepto la R100RS 76-84 y la R100S 76-80 (ambas solo a partir de 1978). La Transmisiones finales (cardán) eran lisas por fuera hasta el año de fabricación 1980; a partir de 1980 venían equipadas con aletas de refrigeración periféricas. (R80RT 82-84, R100 80-84, R65LS 81-85, R100CS 80-84).
Las horquillas de todos Modelos Twinshock tuvieron un Diámetro de 36mm. Los últimos modelos TS de a partir de 1980 ya llevaban delante la Pinzas de freno fijas der späteren Monolever. Alle anderen Twinshock, ausgenommen der frühen /5/6 Modelle, diese hatten noch Trommelbremsen vorne, hatten Schwenksattelbremszangen.
Todos los modelos R90, R75, R60, así como la R100CS, R100/7 tenían Ruedas de radios, alle anderen BMWs clásicos Ruedas de fundición. Los radios de las Llantas de aluminio Twinshock eran más filigranas en comparación con las llantas de aluminio posteriores de los modelos Monolever. Sin embargo, esto no se puede adaptar. Atrás es para neumáticos anchos no hay mucho espacio, el límite son 120. Por lo general, utilizamos trasero 120/90-18 o 120/80-18 y delantero 110/80-19 o 110/90-19.
Los modelos /5 tuvieron uno corto y algo höheren Tank, aunque el diseño ya recuerda a las Monolever posteriores. Con la /6 llegó un depósito más plano y pequeño, pero que no llegó a imponerse. Desde la /7 hasta el último modelo TS, la forma fue idéntica a la de la serie Monolever.
Los modelos TS tienen muy mucha electricidad en el faro alojado. Esto dificulta la conversión a una lámpara pequeña. Con dem SE Kabelbaum und den dazu passenden Lenkerschaltern sin embargo, este problema se puede resolver.
En materia de Transformación bobber ¿se trata de una? Twinshock sin embargo, es complicado. Como los amortiguadores están fijados al chasis trasero, estas sujeciones desaparecen en caso de realizar una modificación a un solo asiento. No obstante, podemos soldar nuevos anclajes en el chasis principal y el Registrar la modificación mediante homologación individual dejar.  
Los Twinshock´s se ven a través de la Basculante de dos brazos más clásico. Si se toman los vehículos de serie, la diferencia en cuanto a Rendimiento de frenado y conducción gewaltig. Werden die Komponenten entsprechend bearbeitet und modifiziert, fällt der Unterschied deutlich geringer.

 

BMW Monolever Modelos 

Bei einem MONOLEVER Se trata de un basculante monobrazo con un amortiguador en el lado derecho. El basculante es de acero y está unido de forma rígida a la transmisión final, la cual está fabricada en aluminio. El amortiguador se fija directamente al chasis principal, de manera independiente del subchasis posterior, mediante una pieza de fundición soldada. 
Modelos Monolever:
Straße: R65 85-93, R80 84-92, R80RT 84-94, R100RT 87-96, R100RS 86-92
Diámetro de la horquilla 38,5mm Longitud del amortiguador 409mm 
Enduro: R80G/S 80-87, R80ST 82-84, R65GS 87-92
Diámetro de horquilla 36mm longitud de amortiguador GS 365mm, ST 350mm
El primeroBMW-MonoleverEl modelo fue la presentada en 1980R80 G/Sy, por lo tanto, también el primeroMoto de enduro. Bei den Straßenmodellen, nimmt man denZwitter R80STfue, la rígida basculante monobrazo aguantó en 1984 con laR80RTIncorporación a la gama de modelos de BMW. Este concepto de propulsión se fabricó hasta 1996, elR100RTfue el último modelo Monolever.
LaModelos de carretera Monolevercuentan con unaGabel mit 38,5mm Standrohrdurchmessery freno de doble disco (excepto R65). Monta en la parte delantera sistemas de freno conZweikolben-Festsattelbremszangen. Bei den Enduros blieb es allerdings bei den 36mm Gabelweiten und einer Einscheiben-Bremsanlage. Hinten haben alle Modelle eine Trommelbremse.
LasPinzas de frenoson originalesdelante de la horquillacolocado. Es posible los dosCambiar las barras de horquilla de derecha a izquierda, de modo que las pinzas de freno queden orientadas hacia atrás. Dado que el eje de la rueda también está ligeramente desplazado, la bicicleta se vuelve aún más manejable y ágil.
Hasta ahora, los modelos ML son los vehículos base más populares paraBMW-Umbauten.Tienen llantas más anchas que los modelos Twinshock, lo que permite el uso de neumáticos más anchos. Las horquillas y los frenos son de mayor tamaño, aunque todos los modelos de carretera tienen ruedas de fundición. No obstante, ofrecemos completasJuegos de ruedas de radios (radios cruzados)Juegos de ruedas para reequipamiento.
El amortiguador está sujeto exclusivamente al chasis principal. Por ello, el concepto Monolever es ideal para motocicletas convertidas a monoplazaTransformaciones Bobber.