¿Cómo se determina el precio de una moto Sport-Evolution Concept?
«Nuestras Concept Bikes son motos personalizadas completamente renovadas y reconstruidas desde cero, incluyendo el motor y la caja de cambios, que tras su finalización equivalen al estado de una motocicleta nueva».
¿Pero qué significa esto?
Motor y caja de cambios Se desmontan por completo, el cigüeñal se rectifica o lapea y se le instalan cojinetes nuevos, las bielas se escuadran y se les instalan cojinetes nuevos, la bomba de aceite se renueva por completo, la cadena de distribución, las guías y el tensor son nuevos, las culatas se adaptan para gasolina sin plomo, las válvulas, los muelles de válvula y los semiconos son nuevos, los cilindros se rectifican, los pistones y los segmentos son nuevos, todos los tornillos y juntas son nuevos, el motor se chorrea con microesferas de cerámica, el alternador se revisa, todos los rodamientos de la caja de cambios son nuevos, y los engranajes y piezas de transmisión como las horquillas de cambio, etc., se renuevan según sea necesario. En resumen, tras la finalización, se trata básicamente de un motor nuevo.
Chasis, elementos de suspensión, frenos: El bastidor se libera de todos los soportes innecesarios, se mide y se lija por completo. El bastidor, las llantas y todas las piezas del chasis y accesorios se recubren con pintura en polvo, y todos los rodamientos, juntas, gomas y tornillos se renuevan. La horquilla se reconstruye por completo, el amortiguador es nuevo, y las pinzas de freno se chorrean, se recubren con pintura en polvo y se montan con pistones y juegos de juntas nuevos.
El sistema eléctrico: El mazo de cables principal y todos los mazos de cables auxiliares son completamente nuevos, incluyendo todos los interruptores, el claxon y los sensores. El alternador y el motor de arranque están revisados o son nuevos, los interruptores del manillar son nuevos; en resumen, un sistema eléctrico completamente nuevo.
Además, todos los cables Bowden, latiguillos de freno, tapones de depósito, grifos de gasolina, así como las piezas de modificación como la iluminación, intermitentes, asiento, subchasis, manillar, velocímetro, pintura... demasiado para enumerarlo todo.
Cabe señalar que para la restauración de la motocicleta utilizamos piezas de repuesto originales de BMW, es decir, nada de productos de imitación baratos. Estos son más caros, pero la calidad tiene su precio.
¿Y cómo se compone ahora el precio?
Otros también escriben «motor revisado» o «completamente reconstruido», pero ¿qué significa eso realmente? Para SE, una revisión de motor no se limita a un kit Big Bore o una junta de culata nueva.
Si observa lo que cuesta reconstruir un motor bóxer, una caja de cambios y los carburadores, ya sea con nosotros o con otros constructores de motores serios, el coste siempre ronda los 5.000 €. Si hay empresas que quieren venderle una revisión de motor, observe bien lo que ofrecen. Sin una fresadora de asientos de válvula, una mandrinadora, una rectificadora, un torno, una fresadora, etc., no se puede revisar un motor bóxer BMW de dos válvulas. Si estos proveedores subcontratan el trabajo del motor, ya hay dos personas que deben obtener beneficio, lo que hace que el precio sea aún menos viable.
Y luego están las ofertas de «poco kilometraje», es decir, motos que solo han recorrido 20.000 km en 35 años. Puede creerlo o no, o simplemente probar suerte. Si luego surgen daños, fugas o lo que sea, hay que intervenir. Nosotros no podemos trabajar así; nuestros clientes esperan motos que funcionen a la perfección.
El cálculo:
Motor, caja de cambios, carburadores incl. mano de obra 5.000 €
Pintura y trabajos de tapicería 800 €
Trabajos de pintura en polvo 1.200 €
Piezas de modificación como subchasis, iluminación,
portamatrículas, guardabarros, asiento, velocímetro,
interruptores de manillar, mandos de manillar, amortiguador, manillar,
tija de horquilla, …. (Dependiendo del equipamiento) 6.000 €
Mano de obra de montaje del vehículo 6.000 €
Homologación TÜV 350 €
+ una motocicleta donante adecuada
¿Ahorro si consigo yo mismo el vehículo donante?
También nos gusta modificar muchas motos que nos traen a lo largo del año. Pero si se trata de una transformación completa al estilo de nuestras Concept Bikes, no ahorrará nada con ello.
En nuestras motos calculamos 2.000 € por la motocicleta donante. Este precio se debe a que tenemos buenas fuentes para la compra, hemos comprado muchas motos en el momento adecuado (actualmente tenemos unas 50 motos en stock) y podemos comercializar parte de las piezas sobrantes. En el mercado privado, una moto donante decente cuesta entre 3.000 € y 4.000 €.
No puedo hablar por la competencia, pero una cosa debe quedar clara para todos:
«Por 10.000 € a 12.000 € no se puede revisar completamente una moto, modificarla de forma compleja, pintarla y pasar la ITV (TÜV)»
Solo puedo desaconsejar comprar una «transformación completa revisada» por 10.000 € como las que se ofrecen en la red. En realidad, solo se puede perder, y 10.000 € es una cantidad de dinero considerable.
¿Y si construyo la moto yo mismo?Es una opción. Ofrecemos todas las piezas para ello y apoyamos encantados a nuestros clientes en su proyecto de personalización en casa. Con nosotros, el asesoramiento técnico está incluido. Hemos hecho crear informes de piezas TÜV para muchas piezas, para que nuestros clientes no se lleven sorpresas desagradables en la inspección final del TÜV. También es posible que nosotros nos encarguemos de partes como el motor, la caja de cambios o el sistema eléctrico y usted haga del montaje del vehículo su proyecto personal.
Si en algún momento llega al punto en el que no puede continuar, tampoco hay problema. También terminamos proyectos empezados y los llevamos a pasar la ITV.
