{"title":"BMW 2バルブボクサーエンジン キャブレターセッティング シャシーダイナモ計測","description":"\u003cp\u003eBMW 2-Ventiler Boxer Vergaser Abstimmung Prüfstand - Die richtige Vergaser Abstimmung entscheidet bei einem BMW Zweiventil Boxer über Laufkultur, Leistung, Drehmoment und Zuverlässigkeit. Was heute bei modernen Motorrädern über Bits, Bytes und Kennfelder gesteuert wird, wurde bei klassischen Boxermotoren über Vergaserdüsen, Düsennadeln, Nadeldüsen, Schwimmerstände und Zündzeitpunkte eingestellt. Die Technik hat sich verändert, die Anforderungen eines Viertaktmotors an ein sauberes Kraftstoff-Luft-Gemisch sind jedoch gleich geblieben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGerade bei BMW 2-Ventiler Umbauten ist eine präzise Vergaser Abstimmung besonders wichtig. Geänderte Auspuffanlagen, offene Luftfilter, andere Nockenwellen, Hubraumerweiterungen oder überarbeitete Zylinderköpfe verändern die Anforderungen an die Gemischbildung deutlich. Eine Standardbedüsung reicht dann oft nicht mehr aus. Damit der Motor sauber Gas annimmt, stabil läuft und seine Leistung zuverlässig entfalten kann, muss die Abstimmung exakt zum jeweiligen Motorrad passen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Prüfstand Abstimmung von Vergasermotoren erfordert viel Erfahrung und Fingerspitzengefühl. Änderungen an Hauptdüse, Leerlaufdüse, Düsennadel oder Nadelposition wirken meist nicht nur in einem einzelnen Bereich, sondern beeinflussen das gesamte Fahrverhalten. Deshalb reicht reines Probieren selten aus. Entscheidend ist eine klare Messgrundlage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBei Sport-Evolution nutzen wir dafür unseren hauseigenen Dynojet i 250 Motorrad Leistungsprüfstand mit präziser Abgasmessung. Über leistungsstarke Vakuumpumpen wird das Abgas zu den Lambdasonden des Prüfstands geführt. Die Gemischzusammensetzung wird in Echtzeit angezeigt und während der Messung direkt unter die Drehzahl- und Leistungskurve gelegt. So erkennen wir genau, in welchem Bereich der Motor zu fett oder zu mager läuft.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eOb originale BMW Bing Vergaser, Dellorto PHM38\/40 oder Mikuni TM36\/40\/42 - wir stimmen Vergaser und Zündanlage professionell aufeinander ab. Das Ergebnis ist ein sauber laufender BMW Boxer mit besserem Ansprechverhalten, optimaler Leistungsentfaltung und einer technischen Abstimmung, die wirklich zum Motorrad passt.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"bmw-2-ventiler-vergaser-zundung-grundeinstellungen-leistungsmessung-express","title":"BMW 2バルブ車 キャブレター\/点火系 基本調整 + パワーチェック エクスプレス","description":"\u003cp\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e「ベーシック」パッケージでは、キャブレターと点火装置の基本設定を行います。フロートレベルの確認、スロットルバルブとスロットルケーブルの同期、およびアイドルミクスチャスクリューによるアイドリング混合気の調整を行います。点火装置については、タイミングライトを使用して点火時期を調整し、コンタクトポイント（ポイント点火式のみ）はドエル角テスターを使用して調整します。\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eスロットルバルブの同期\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eスロットルケーブルの同期\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eアイドリング混合気の調整\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e点火時期の調整\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e点火コンタクトポイントの調整（ポイント点火式）\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eエクスプレス出力測定\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eエアクリーナー、マフラー、エンジンに改造が加えられていない場合、BMW 2バルブ車には「キャブレター・ベーシック設定」が最適です。改造が加えられている場合は、「キャブレター・プロ」パッケージをお勧めします。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cstrong\u003e注記：\u003c\/strong\u003eキャブレターの調整やセッティングは、キャブレター、エンジン、点火装置が正常に動作している場合にのみ意味を成します。キャブレターのオーバーホールを一度も行ったことがない場合は、セッティングを行う前にオーバーホールを実施することを強く推奨します。これには、通常の方法ではアクセスしにくい箇所のシール交換も含まれます。特に重要なのがスロットルシャフトのOリングです。これらは30年経過すると硬化していることが多く、正しく密閉されません。その結果、エンジンが二次空気を吸い込み、調整や安定したアイドリングが不可能になります。最悪の場合、混合気が薄くなりすぎることでエンジン破損につながる恐れがあります。\u003cbr\/\u003e\n\u003cstrong\u003e調整は万能薬ではありません\u003c\/strong\u003e。バイクの調子が悪く、バックファイアや息継ぎが発生する場合は、調整だけで解決することはほとんどありません。その場合は、当社の診断パッケージをお勧めします。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Sport Evolution","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56805946032508,"sku":"BMW VERGASER BASIC","price":305.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0939\/2390\/1820\/files\/397A3893_9083.jpg?v=1781347536"},{"product_id":"bmw-2-ventiler-vergaser-zundung-auf-prufstand-abstimmen-leistungsmessung-pro","title":"BMW 2バルブエンジン キャブレター・点火系チューニング（ダイノマシン使用）＋パワー測定プロ","description":"\u003cdiv\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003e「Vergaser Paket Pro（キャブレターパッケージ・プロ）」は、BMW 2Vボクサーエンジンにおいて、マフラー、エアフィルター、キャブレター、またはエンジン本体に改造を施した車両向けのセッティングメニューです。まず第一段階として、「Vergaser Paket Basic（キャブレターパッケージ・ベーシック）」と同様の基本調整を行います。その後、当社のダイナモメーター（出力測定器）上で負荷をかけた状態での走行テストを行い、排ガス値をリアルタイムで測定します。これらの測定結果に基づき、ジェット類、ジェットニードル、点火時期を最適化します。このプロセスを、混合気と点火タイミングがお客様のボクサーエンジンおよび周辺パーツに完璧に適合するまで繰り返します。最後に、後輪およびクラッチでの出力とトルクを再度測定します。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\r\n\t \r\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eスロットルバルブの同調\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eスロットルケーブルの同調\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eアイドリング混合気の調整\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003e点火時期の調整\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eポイント（点火接点）の調整\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eダイナモメーターによるキャブレターセッティング\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003e出力測定プロ\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv\u003e\r\n\t \r\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003e\u003cstrong\u003e注記：\u003c\/strong\u003eキャブレターの調整やセッティングは、キャブレター、エンジン、点火システムが正常に機能している場合にのみ意味を成します。もしキャブレターのオーバーホールを一度も行ったことがない場合は、セッティングを行う前にオーバーホールを実施することを強く推奨します。これには、通常の方法ではアクセスできない箇所のシール交換も含まれます。特に重要なのがスロットルシャフトのOリングです。これらは30年経過すると硬化していることが多く、正しく密閉されません。その結果、エンジンが二次空気を吸い込み、調整や安定したアイドリングが不可能になります。最悪の場合、混合気が薄くなりすぎることでエンジン破損につながる恐れがあります。\u003cbr\/\u003e\n\u003cstrong\u003e調整は万能薬ではありません。\u003c\/strong\u003eもしバイクがバックファイアや息継ぎを起こしている場合、単なる調整だけでは解決しないことがほとんどです。そのような症状がある場合は、当社の「診断パッケージ」をご利用いただくことをお勧めします。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Sport Evolution","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56805946065276,"sku":"BMW VERGASER PRO","price":405.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0939\/2390\/1820\/files\/397A3891_9086.jpg?v=1781347532"},{"product_id":"bmw-2-ventiler-vergaser-abstimmen-und-se-zundanlage-individuell-programmieren","title":"BMW 2バルブエンジンのキャブレター調整とSE点火システムの個別プログラミング","description":"\u003cdiv\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003e「キャブレターパッケージ・エキスパート」は、マフラー、エアフィルター、キャブレター、またはエンジンに大幅な変更を加え、さらにプログラム可能なSE点火システムを搭載したすべての2バルブ・ボクサーエンジン車を対象としています。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003e「キャブレターパッケージ・ベーシック」のすべての基本設定に加え、負荷をかけた状態でのさまざまな走行状況を当社のダイナモメーター（出力測定器）上で再現し、排ガス値をリアルタイムで測定します。これらの測定結果に基づき、ジェットおよびジェットニードルの選定を行います。その後、500rpm刻みで回転数を上げ、ダイナモメーターによるリアルタイムのトルク測定を行いながら点火時期を決定します。 \u003cbr\/\u003e\r\n\tこのプロセスは、混合気と点火時期がお客様のボクサーエンジンとその周辺機器に完璧に適合するまで繰り返されます。最後に、後輪およびクラッチにおける出力とトルクを再度測定します。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\r\n\t \r\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eスロットルバルブの同期\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eスロットルケーブルの同期\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eアイドリング混合気の調整\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003e点火時期の調整\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eダイナモメーターによるキャブレターのセッティング\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003e点火マップの調整（SEパフォーマンス点火システム搭載車が前提）\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eプロ仕様の出力測定\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cbr\/\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003e\u003cstrong\u003e注記：\u003c\/strong\u003e キャブレターの調整やセッティングは、キャブレター、エンジン、点火システムが正常に動作している場合にのみ意味を成します。もしキャブレターのオーバーホールを一度も行ったことがない場合は、セッティングを行う前にこの作業を実施することを強く推奨します。これには、通常では手が届きにくい箇所のシール交換も含まれます。特に重要なのがスロットルシャフトのOリングです。これらは30年経過すると硬化していることが多く、正しく密閉されません。その結果、エンジンが二次空気を吸い込み、調整や安定したアイドリングが不可能になります。最悪の場合、混合気が薄くなりすぎることでエンジン破損につながる恐れがあります。\u003cbr\/\u003e\n\u003cstrong\u003e調整は万能薬ではありません。\u003c\/strong\u003e バイクがバックファイアを起こしたり、走行中にギクシャクしたりする場合は、調整だけで解決することはほとんどありません。そのような症状がある場合は、当社の「診断パッケージ」をお勧めします。\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Sport Evolution","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56805946098044,"sku":"BMW VERGASER 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