{"title":"BMW Boxer 2 valvole: messa a punto carburatore su banco prova","description":"\u003cp\u003eBMW 2-Ventiler Boxer Vergaser Abstimmung Prüfstand - Die richtige Vergaser Abstimmung entscheidet bei einem BMW Zweiventil Boxer über Laufkultur, Leistung, Drehmoment und Zuverlässigkeit. Was heute bei modernen Motorrädern über Bits, Bytes und Kennfelder gesteuert wird, wurde bei klassischen Boxermotoren über Vergaserdüsen, Düsennadeln, Nadeldüsen, Schwimmerstände und Zündzeitpunkte eingestellt. Die Technik hat sich verändert, die Anforderungen eines Viertaktmotors an ein sauberes Kraftstoff-Luft-Gemisch sind jedoch gleich geblieben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGerade bei BMW 2-Ventiler Umbauten ist eine präzise Vergaser Abstimmung besonders wichtig. Geänderte Auspuffanlagen, offene Luftfilter, andere Nockenwellen, Hubraumerweiterungen oder überarbeitete Zylinderköpfe verändern die Anforderungen an die Gemischbildung deutlich. Eine Standardbedüsung reicht dann oft nicht mehr aus. Damit der Motor sauber Gas annimmt, stabil läuft und seine Leistung zuverlässig entfalten kann, muss die Abstimmung exakt zum jeweiligen Motorrad passen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Prüfstand Abstimmung von Vergasermotoren erfordert viel Erfahrung und Fingerspitzengefühl. Änderungen an Hauptdüse, Leerlaufdüse, Düsennadel oder Nadelposition wirken meist nicht nur in einem einzelnen Bereich, sondern beeinflussen das gesamte Fahrverhalten. Deshalb reicht reines Probieren selten aus. Entscheidend ist eine klare Messgrundlage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBei Sport-Evolution nutzen wir dafür unseren hauseigenen Dynojet i 250 Motorrad Leistungsprüfstand mit präziser Abgasmessung. Über leistungsstarke Vakuumpumpen wird das Abgas zu den Lambdasonden des Prüfstands geführt. Die Gemischzusammensetzung wird in Echtzeit angezeigt und während der Messung direkt unter die Drehzahl- und Leistungskurve gelegt. So erkennen wir genau, in welchem Bereich der Motor zu fett oder zu mager läuft.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eOb originale BMW Bing Vergaser, Dellorto PHM38\/40 oder Mikuni TM36\/40\/42 - wir stimmen Vergaser und Zündanlage professionell aufeinander ab. Das Ergebnis ist ein sauber laufender BMW Boxer mit besserem Ansprechverhalten, optimaler Leistungsentfaltung und einer technischen Abstimmung, die wirklich zum Motorrad passt.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"bmw-2-ventiler-vergaser-zundung-grundeinstellungen-leistungsmessung-express","title":"BMW 2 valvole carburatore\/accensione impostazioni base + misurazione potenza express","description":"\u003cp\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eCon il pacchetto Basic vengono effettuate le regolazioni di base di carburatori e accensione. In questa fase vengono controllati i livelli dei galleggianti, sincronizzate le farfalle e i cavi dell'acceleratore e corretta la miscela al minimo tramite le apposite viti. L'accensione viene regolata impostando l'anticipo con la pistola stroboscopica e adattando i contatti (solo per impianti di accensione a puntine) tramite il tester dell'angolo di chiusura.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eSincronizzazione delle farfalle\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eSincronizzazione dei cavi dell'acceleratore\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eRegolazione della miscela al minimo\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eRegolazione dell'anticipo di accensione\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eRegolazione dei contatti di accensione (accensione a puntine)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eMisurazione della potenza Express\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eSe non sono state apportate modifiche a filtro dell'aria, scarico e motore, la regolazione base del carburatore è la scelta giusta per la vostra BMW a due valvole. In caso di modifiche, consigliamo il pacchetto Carburatore Pro.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e Qualsiasi regolazione o messa a punto del carburatore ha senso solo se i carburatori, il motore e l'impianto di accensione funzionano correttamente. Se i carburatori non sono mai stati revisionati, si consiglia di eseguire questo intervento prima di una messa a punto. Si tratta anche di intervenire su guarnizioni non facilmente raggiungibili, in particolare gli O-ring dell'albero della farfalla. Dopo 30 anni, questi sono solitamente induriti e non garantiscono più una tenuta corretta. Di conseguenza, il motore aspira aria parassita, rendendo impossibile una regolazione precisa e un funzionamento regolare. Nel peggiore dei casi, a causa della miscela troppo magra, ciò può portare a danni al motore.\u003cbr\/\u003e\n\u003cstrong\u003eUna regolazione non è una panacea\u003c\/strong\u003e. Se la vostra moto ha irregolarità o strappi, solitamente non basta una semplice regolazione. In tal caso, vi consigliamo il nostro pacchetto diagnostico.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Sport Evolution","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56805946032508,"sku":"BMW VERGASER BASIC","price":305.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0939\/2390\/1820\/files\/397A3893_9083.jpg?v=1781347536"},{"product_id":"bmw-2-ventiler-vergaser-zundung-auf-prufstand-abstimmen-leistungsmessung-pro","title":"Regolazione accensione carburatore BMW a 2 valvole su banco prova + misurazione potenza Pro","description":"\u003cdiv\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eIl pacchetto carburatore Pro è la messa a punto ideale per tutti i boxer BMW a 2 valvole che hanno subito modifiche allo scarico, al filtro dell'aria, ai carburatori o al motore. Come primo passo, vengono effettuate tutte le regolazioni di base, come nel pacchetto carburatore Basic. Successivamente, vengono testate diverse condizioni di guida sotto carico sul nostro banco prova, misurando i valori dei gas di scarico in tempo reale. Sulla base di queste misurazioni, vengono determinati i getti, gli spilli dei getti e l'anticipo dell'accensione. Questo processo viene ripetuto finché la miscela e l'accensione non si adattano perfettamente al vostro boxer e alle sue componenti. Infine, vengono misurati nuovamente la potenza e la coppia alla ruota posteriore e alla frizione.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\r\n\t \r\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eSincronizzazione delle valvole a farfalla\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eSincronizzazione dei cavi dell'acceleratore\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eRegolazione della miscela al minimo\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eRegolazione dell'anticipo dell'accensione\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eRegolazione dei contatti di accensione\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eMessa a punto dei carburatori su banco prova\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eMisurazione della potenza Pro\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv\u003e\r\n\t \r\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e Qualsiasi regolazione o messa a punto del carburatore ha senso solo se il carburatore, il motore e l'impianto di accensione funzionano correttamente. Se i carburatori non sono mai stati revisionati, si consiglia di eseguire questo intervento prima della messa a punto. Si tratta anche di intervenire su guarnizioni che non sono facilmente raggiungibili. In primo luogo, vanno menzionati gli O-ring dell'albero della valvola a farfalla. Dopo 30 anni, questi sono solitamente induriti e non garantiscono più una tenuta corretta. Di conseguenza, il motore aspira aria parassita, rendendo impossibile una regolazione precisa e un funzionamento regolare. Nel peggiore dei casi, la miscela troppo magra causata da questo problema può portare a danni al motore.\u003cbr\/\u003e\n\u003cstrong\u003eUna regolazione non è una panacea.\u003c\/strong\u003e Se la vostra moto ha problemi di erogazione o strappi, solitamente non basta una semplice regolazione. In tal caso, vi consigliamo il nostro pacchetto diagnostico.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Sport Evolution","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56805946065276,"sku":"BMW VERGASER PRO","price":405.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0939\/2390\/1820\/files\/397A3891_9086.jpg?v=1781347532"},{"product_id":"bmw-2-ventiler-vergaser-abstimmen-und-se-zundanlage-individuell-programmieren","title":"Configurazione carburatore BMW a 2 valvole e programmazione personalizzata dell'accensione SE","description":"\u003cdiv\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eIl pacchetto carburatori Expert è pensato per tutti i boxer a due valvole che, oltre a modifiche più estese a scarico, filtro dell'aria, carburatori o motore, dispongono di un sistema di accensione programmabile SE.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eOltre a tutte le impostazioni di base del pacchetto carburatori Basic, vengono testate diverse condizioni di guida sotto carico sul nostro banco prova di potenza e i valori dei gas di scarico vengono misurati in tempo reale. Sulla base di queste misurazioni vengono determinati i getti e gli spilli dei getti. Successivamente, il regime viene aumentato ogni 500 giri\/min e l'anticipo di accensione viene determinato tramite la misurazione della coppia in tempo reale al banco prova. \u003cbr\/\u003e\r\n\tQuesto processo viene ripetuto finché la miscela e l'accensione non si adattano perfettamente al vostro boxer e alle sue periferiche. Infine, vengono misurati nuovamente la potenza e la coppia alla ruota posteriore e alla frizione.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\r\n\t \r\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eSincronizzazione delle valvole a farfalla\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eSincronizzazione dei cavi dell'acceleratore\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eRegolazione della miscela al minimo\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eRegolazione dell'anticipo di accensione\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eMessa a punto dei carburatori al banco prova di potenza\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eMessa a punto della mappatura di accensione (requisiti: sistema di accensione SE Performance)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eMisurazione della potenza Pro\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cbr\/\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 12px;\" style=\"font-size: 12px;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e Qualsiasi regolazione o messa a punto dei carburatori ha senso solo se i carburatori, il motore e il sistema di accensione funzionano correttamente. Se i carburatori non sono mai stati revisionati, si consiglia di eseguire questo intervento prima di una messa a punto. Si tratta anche di guarnizioni che non sono facilmente raggiungibili. In primo luogo, vanno menzionati gli O-ring dell'albero della valvola a farfalla. Dopo 30 anni, questi sono solitamente induriti e non sigillano più correttamente. Di conseguenza, il motore aspira aria parassita e una regolazione e un funzionamento regolare del motore non sono più possibili. Nel peggiore dei casi, ciò può portare a danni al motore a causa della miscela troppo magra che ne deriva.\u003cbr\/\u003e\n\u003cstrong\u003eUna regolazione non è una panacea.\u003c\/strong\u003e Se la vostra moto scoppietta e va a strappi, di solito non basta una semplice regolazione. Se questo è il caso, vi consigliamo il nostro pacchetto diagnostico.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Sport Evolution","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56805946098044,"sku":"BMW VERGASER EXPERT","price":495.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0939\/2390\/1820\/files\/397A3891_9089.jpg?v=1781347528"}],"url":"https:\/\/sport-evolution.sbs\/it\/collections\/bmw-2-valvole-boxer-carburatore-messa-a-punto-banco-prova.oembed","provider":"Sport Evolution","version":"1.0","type":"link"}