{"title":"Banco prova potenza moto, misurazione potenza e tuning","description":"\u003cdiv\u003eBanco prova potenza moto, misurazione della potenza e tuning - Un banco prova per moto ti mostra esattamente ciò che il tuo motore è realmente in grado di fare. Noi di Sport-Evolution eseguiamo misurazioni, diagnosi e messe a punto professionali per moto sul nostro banco prova interno Dynojet i250. Che si tratti di una semplice misurazione della potenza, di un test al banco rilevante per il collaudo TÜV o di una diagnosi approfondita del motore, da noi riceverai valori precisi e una valutazione esperta.\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003eSoprattutto nel caso di trasformazioni personalizzate, classiche BMW a 2 valvole, motori elaborati o veicoli con impianto di scarico, carburazione o aspirazione modificati, una misurazione affidabile della potenza della moto è particolarmente importante. Non mostra solo la potenza massima del motore, ma anche l'andamento della coppia, l'erogazione della potenza, la fluidità di marcia e le possibili debolezze nell'intero sistema di trasmissione.\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003ePer omologazioni speciali, collaudi TÜV e valutazioni tecniche, possono essere necessarie misurazioni di potenza, coppia e velocità. Il nostro Dynojet i250 offre una base professionale per tutto ciò e fornisce dati di misurazione affidabili, che giocano un ruolo decisivo in molti progetti di trasformazione e tuning.\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003eOltre alla semplice misurazione, il nostro punto focale è la diagnosi del motore. Se la tua moto non va bene, perde potenza, risponde in modo irregolare all'acceleratore o non funziona in modo ottimale dopo una modifica, possiamo verificare in modo mirato sul banco prova dove risiede la causa. Grazie a oltre 25 anni di esperienza nella costruzione di motori, nella messa a punto dei carburatori e nel tuning motociclistico, identifichiamo rapidamente quali interventi sono sensati.\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003eDopo la misurazione, discuteremo i risultati insieme a te. Non riceverai una valutazione teorica, ma dati di misurazione chiari e un'onesta valutazione tecnica. In questo modo saprai esattamente qual è lo stato del tuo motore e quali ottimizzazioni sono realmente utili.\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003eSe desideri verificare la potenza della tua moto, far omologare una trasformazione o mettere a punto la tua moto in modo professionale, Sport-Evolution è il posto giusto per te.\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e","products":[{"product_id":"leistungsmessung-express-uber-geschwindigkeit","title":"Misurazione rapida della potenza tramite velocità","description":"\u003ch2\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eMisurazione della potenza moto DYNO Express sul nostro banco prova Dynojet i 250 per motocicli \u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eChiunque voglia semplicemente sapere quanta potenza ha la propria moto può togliersi ogni dubbio con la nostra misurazione della potenza Express. In questo caso, la moto viene misurata sul nostro banco prova, senza ulteriori collegamenti per il regime di giri o i gas di scarico. Vengono visualizzate la potenza alla ruota posteriore e la potenza all'albero in base all'asse della velocità.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003ePotenza all'albero\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003ePotenza alla ruota posteriore\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003evelocità massima raggiungibile \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eLa velocità massima visualizzata è tuttavia un valore teorico, poiché sul banco prova non sono presenti resistenze alla marcia (resistenza aerodinamica). Ciononostante, il banco prova indica quale sia la velocità massima possibile.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Sport Evolution","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56805945901436,"sku":"DYNO EXPRESS","price":139.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0939\/2390\/1820\/files\/k-SEM_6988_9075.jpg?v=1781347553"},{"product_id":"leistung-und-drehmomentmessung-basic-uber-drehzahl","title":"Misurazione di potenza e coppia base in funzione del numero di giri","description":"\u003ch2\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eMisurazione della potenza moto DYNO Basic sul nostro banco prova Dynojet i 250 per motocicli \u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eChi desidera sapere quanta potenza e coppia ha la propria moto e a quale regime di giri, può fare chiarezza con la nostra misurazione della potenza Basic. La moto viene posizionata sul nostro banco prova con tutti i collegamenti necessari per il regime di giri e la velocità. Vengono visualizzate la potenza alla ruota posteriore e all'albero, nonché la coppia alla ruota posteriore e all'albero in funzione del regime di giri. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003ePotenza all'albero\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003ePotenza alla ruota posteriore\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eCoppia alla ruota posteriore\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eCoppia all'albero\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eRegime di giri\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eDynojet è l'azienda leader per i banchi prova per moto. Utilizziamo questo banco prova statunitense dall'inizio degli anni '90 e questo è ormai il nostro terzo modello. Il nostro Dyno i 250 è dotato di tutti gli optional possibili e, grazie al freno a correnti parassite collegato, è in grado di simulare situazioni di guida reali. Senza questa funzione, la messa a punto delle moto non può essere eseguita con precisione. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Sport Evolution","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56805945934204,"sku":"DYNO BASIC","price":159.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0939\/2390\/1820\/files\/k-SEM_6988_9073.jpg?v=1781347549"},{"product_id":"leistungs-und-drehmomentmessung-pro-uber-drehzahl-mit-afr-abgasmessung","title":"Misurazione professionale di potenza e coppia in funzione del numero di giri con analisi AFR dei gas di scarico","description":"\u003ch2\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eMisurazione di potenza e coppia della moto con analisi dei gas di scarico AFR DYNO Pro sul nostro banco prova potenza per moto Dynojet i 250 \u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eChi vuole sapere esattamente quanta potenza e coppia ha la propria moto a un determinato regime di giri e come è composta la miscela (valori AFR) lungo l'intero arco di erogazione, otterrà dati precisi nero su bianco con la misurazione di potenza Pro. La moto viene posizionata sul nostro banco prova, dotata di tutti i sensori necessari per il rilevamento di giri, gas di scarico e velocità. Vengono visualizzate la potenza alla ruota posteriore e all'albero, nonché la coppia alla ruota posteriore e all'albero in funzione del regime di giri, sul quale viene sovrapposta la curva dei gas di scarico (valori AFR). \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003ePotenza all'albero\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003ePotenza alla ruota posteriore\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eCoppia alla ruota posteriore\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eCoppia all'albero\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eRegime di giri\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eCurva dei gas di scarico (valori AFR) \u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eLe curve dei gas di scarico misurate (valore AFR) forniscono informazioni sulla messa a punto del carburatore o del sistema di iniezione. Un motore a quattro tempi dovrebbe operare all'interno di un determinato campo di miscela. In generale, un motore viene tarato in modo leggermente più magro ai bassi regimi e un po' più grasso agli alti regimi.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Sport Evolution","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56805945966972,"sku":"DYNO PRO","price":198.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0939\/2390\/1820\/files\/k-SEM_6988_9077.jpg?v=1781347544"},{"product_id":"leistung-drehmoment-und-geschwindigkeitsmessung-fur-tuv-eintragung","title":"Misurazione di potenza, coppia e velocità per omologazione TÜV","description":"\u003ch2\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eMisurazione della potenza moto DYNO TÜV sul nostro banco prova Dynojet i 250 per motocicli \u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003ePer le omologazioni speciali di impianti di scarico, carburatori o elaborazioni del motore, il TÜV richiede una misurazione precisa della potenza. Il banco prova per motocicli Dynojet i250 è riconosciuto dal TÜV. Vengono misurati la potenza alla frizione, la coppia alla frizione, il numero di giri e la velocità massima teorica nell'ultima marcia. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003ePotenza alla frizione\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eCoppia alla frizione\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eNumero di giri\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003evelocità massima possibile nell'ultima marcia\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eLa velocità massima indicata è un valore teorico, poiché sul banco prova non sono presenti resistenze alla marcia (resistenza aerodinamica). Tuttavia, il banco prova mostra quale velocità massima è possibile raggiungere al regime di giri massimo.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eIl diagramma di potenza viene corredato dal numero di telaio corrispondente e dal nome del cliente, e viene da noi confermato con timbro, data e firma.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Sport Evolution","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56805945999740,"sku":"DYNO TÜV","price":189.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0939\/2390\/1820\/files\/k-SEM_6988_9079.jpg?v=1781347540"},{"product_id":"motordiagnose-auf-prufstand-mit-kompressions-und-druckverlustprufung","title":"Diagnosi motore al banco prova con test di compressione e perdita di pressione","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eIn definitiva, una \u003cstrong\u003ediagnosi precisa\u003c\/strong\u003e dello stato in cui si trova il motore può essere effettuata solo dopo lo smontaggio e l'ispezione. Tuttavia, il nostro \u003cstrong\u003epacchetto di diagnosi motore DYNO\u003c\/strong\u003e offre un'ottima opportunità per trarre una \u003cstrong\u003econclusione oggettiva\u003c\/strong\u003e sulle \u003cstrong\u003econdizioni del motore\u003c\/strong\u003e senza doverlo smontare. Qualora dalla diagnosi dovesse emergere che sarebbe meglio aprire il motore e ci venisse affidato tale lavoro, seguito dalla revisione del motore, vi accrediteremo i costi del pacchetto di diagnosi motore DYNO.   \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eMisurazione della pressione di compressione\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eEsecuzione del test di perdita di pressione\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eMisurazione della potenza al banco prova\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eMisurazione della coppia al banco prova\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eMisurazione dei gas di scarico (AFR) al banco prova\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e I motori BMW Boxer a due valvole sono estremamente robusti. Tuttavia, anche la tecnologia più solida prima o poi necessita di una revisione o di un ricondizionamento. Riceviamo molto spesso telefonate in cui i clienti ci parlano del loro \"affare\": la famosa mosca bianca, una BMW della serie a 2 valvole con soli 20.000 km. Non è impossibile, ma per veicoli che hanno 30-40 anni è piuttosto improbabile. Oltre al chilometraggio, anche l'età è determinante per la durata e lo stato dei singoli componenti. In particolare, guarnizioni e O-ring si seccano nel corso degli anni diventando fragili, mentre le superfici metalliche come le canne dei cilindri, le fasce elastiche o gli ingranaggi del cambio possono essere soggetti a corrosione.   \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Sport Evolution","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56805946130812,"sku":"DYNO MOTORDIAGNOSE","price":289.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0939\/2390\/1820\/files\/k-SEM_6988_9095.jpg?v=1781347523"}],"url":"https:\/\/sport-evolution.sbs\/it\/collections\/banco-prova-moto-misurazione-potenza-e-tuning.oembed","provider":"Sport Evolution","version":"1.0","type":"link"}